Την υποστήριξή της στο αίτημα πολιτών και φορέων από την Ημαθία και την Πέλλα για την κατασκευή και λειτουργία σιδηροδρομικής προαστιακής σύνδεσης Θεσσαλονίκης – Ημαθίας -Έδεσσας εξέφρασε το Δ.Σ. της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας (ΠΕΔ-ΚΜ) κατά τη σημερινή του συνεδρίαση.
Μιλώντας στη συνεδρίαση ο εκπρόσωπος πολιτών του Δήμου Βέροιας και της Ομάδας Δράσεων Ενεργών Πολιτών του Δήμου Αλεξάνδρειας, Γιώργος Μαυρίδης τόνισε ότι «η πρωτοβουλία για τη λειτουργία του προαστιακού ηλεκτροδοτούμενου σιδηροδρόμου στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Αλεξάνδρεια – Βέροια – Νάουσα – Σκύδρα και Έδεσσα γεννήθηκε στην κοινωνία, σε πόλεις και χωριά της Ημαθίας και της Πέλλας». Σημείωσε, παράλληλα ότι μετά από τη λειτουργία του μετρό της Θεσσαλονίκης και της επέκτασης του προαστιακού μέχρι τη Σίνδο, οι πολίτες ζητούν τη σύνδεση της Ημαθίας και της Πέλλας με τη Θεσσαλονίκη μέσω του ήδη υφιστάμενου σιδηροδρομικού δικτύου και των υπαρχουσών υποδομών του, απλώς ως συνέχεια ενός ηλεκτροδοτούμενου προαστιακού. Την προσπάθεια υποστηρίζουν 43 φορείς του νομού Ημαθίας και 175.733 πολίτες από πέντε δήμους Αλεξάνδρειας, Βέροιας, Νάουσας, Σκύδρας και Έδεσσας.
Μεταξύ άλλων, ο κ. Μαυρίδης επισήμανε ότι ενώ το έργο προβλεπόταν στα σιδηροδρομικά έργα του ΕΣΠΑ 21-27 με προϋπολογισμό 70 εκ. ευρώ, χρηματοδότηση από το πρόγραμμα Μεταφορές 21-27 και ενδεικτικό χρονοδιάγραμμα 2026 – 2029, πλέον δεν περιλαμβάνεται στα έργα προς δημοπράτηση στην επίσημη ιστοσελίδα του Υπερταμείου. Εξέφρασε, επίσης, τον φόβο ότι το έργο χάθηκε λόγω άλλων προτεραιοτήτων και ζήτησε την υποστήριξη της ΠΕΔ Κεντρικής Μακεδονίας ώστε το έργο να ενταχθεί σε χρηματοδοτικά προγράμματα και να κατασκευαστεί.
Από την πλευρά του ο Πρόεδρος της ΠΕΔ-ΚΜ Ιγνάτιος Καϊτεζίδης έκανε λόγο για ένα ώριμο έργο που διαθέτει τις προϋποθέσεις ώστε να υλοποιηθεί. «Όπου μπορεί να πάει δρόμος σε μια κοινωνία, σε έναν δήμο, σε μια περιοχή όπου μπορεί να πάει μέσον σταθερής τροχιάς, η ΠΕΔ μόνο συμπαράσταση μπορεί να εκφράσει και να είναι αλληλέγγυα στο αίτημά σας» τόνισε και εξέφρασε την υποστήριξη της ΠΕΔ στο αίτημα για ένταξη του έργου σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα.
Υπενθυμίζεται ότι το θέμα της σιδηροδρομικής προαστιακής σύνδεσης Θεσσαλονίκης – Ημαθίας -Έδεσσας, τέθηκε πριν δυο μήνες σε συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας για την λογοδοσία της περιφερειακής αρχής. Στη συνεδρίαση εκείνη ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Πάρις Μπίλλιας, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα του περιφερειακού συμβούλου της παράταξης «Πράξεις για τη Μακεδονία» Φώτιου Φωτιάδη, αλλά και σε εκπροσώπους ομάδων πολιτών από τη Βέροια και τη Νάουσα, είχε αναφέρει ότι η Περιφέρεια προφανώς συμφωνεί και ζητάει να προχωρήσει η ηλεκτροδότηση του τμήματος που δεν είναι ηλεκτροδοτούμενο και να αναβαθμιστούν οι υποδομές ώστε να υπάρχει μια προαστιακή σύνδεση που να εξυπηρετεί τους κατοίκους. Στο πλαίσιο αυτό, στις απαραίτητες ενέργειες προχώρησαν και οι αντιπεριφερειάρχες Ημαθίας Κώστας Καλαϊτζίδης και Έδεσσας Ιορδάνης Τζαμτζή
Επιπλέον ο κ. Μπίλλιας είχε διατυπώσει την εκτίμηση ότι «ο λόγος που δεν προχώρησε η υλοποίηση και η δέσμευση που ανέλαβε η κυβέρνηση είναι γιατί συνέβη και ο Daniel, που απορρόφησε μεγάλο τμήμα από τα έργα μεταφορών του υπουργείου προκειμένου να αναταχθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, στο τμήμα της Θεσσαλίας. Πάνω από 350 εκατομμύρια ευρώ είναι το κόστος των έργων που υλοποιούνται για να αναταχθεί η σιδηροδρομική γραμμή και γι’ αυτό τον λόγο κάποια χρήματα που προβλέπονται για άλλες δράσεις του υπουργείου Μεταφορών πήγαν πιο πίσω».
Ωστόσο, είχε τονίσει ότι πλέον είναι ο χρόνος ώριμος για το συγκεκριμένο έργο επειδή σχεδιάζεται και το καινούριο ΕΣΠΑ, με στόχο «να βρεθούν από εκεί τα κονδύλια για να υλοποιηθεί αυτή η δέσμευση της κυβέρνησης που συνιστά αίτημα, δήμων, φορέων και πολιτών των δύο νομών και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας».
ΑΠΕ-ΜΠΕ